G108國(guó)道-成都市青白江區(qū)

青南大道段微罩面養(yǎng)護(hù)方案

一、項(xiàng)目概況

青南大道位于成都市青白江區(qū)，是連接天府新區(qū)、成都經(jīng)開(kāi)區(qū)、青白江工業(yè)區(qū)和西部鐵路物流中心的一條重要通道，也是繼成青快速通道后，青白江區(qū)打造的另一條經(jīng)成都市東面進(jìn)入主城區(qū)的快速通道。青南大道為雙向四車(chē)道的瀝青混凝土路面，于2013年8月建成通車(chē)，通車(chē)之后交通量非常大，重載車(chē)輛較多。

由于成都地區(qū)夏季高溫多雨，該段道路經(jīng)過(guò)多年通車(chē)運(yùn)營(yíng)之后，在車(chē)輛荷載、雨水和紫外線的共同作用下，路面出現(xiàn)了車(chē)轍和比較嚴(yán)重的麻面現(xiàn)象，部分路段同時(shí)存在裂縫和坑槽等病害，為了提高該段道路的服務(wù)水平，延長(zhǎng)道路的使用年限，計(jì)劃對(duì)該段道路采用微罩面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。

圖1.1 青南大道典型病害

二、微罩面養(yǎng)護(hù)方案介紹

2.1微罩面方案簡(jiǎn)介

微罩面是一種通過(guò)普通攤鋪設(shè)備將微罩面專(zhuān)用改性瀝青混合料快速攤鋪成型的一種高效養(yǎng)護(hù)方案，具有抗滑、降噪、防霧、環(huán)保、節(jié)約社會(huì)資源等特點(diǎn)，同時(shí)可以有效改善路面平整度。

微罩面的結(jié)構(gòu)包括表面磨耗層和粘結(jié)防水層兩層。

1、表面磨耗層：結(jié)構(gòu)為一層1.0~1.5厘米厚的抗滑磨耗層，能提供一個(gè)安全、舒適、安靜、耐久的行駛表面，可以有效恢復(fù)路面的表面功能，提高路面的抗滑性能，降低路面噪音，改善路面的平整度。

2、粘結(jié)防水層：起到了新舊路面結(jié)合目的的同時(shí)，形成對(duì)網(wǎng)狀細(xì)小裂紋的隔離誰(shuí)影響作用，從而整體形成一個(gè)隔水層，有效防止?jié)B水影響底層路面和路基。

圖2.1 微罩面結(jié)構(gòu)示意圖

2.2微罩面養(yǎng)護(hù)方案優(yōu)勢(shì)

（1）施工周期短，開(kāi)放交通快速

原路面簡(jiǎn)單處理之后直接加鋪微罩面磨耗層，不需要對(duì)原路面進(jìn)行銑刨處理，同一段道路的項(xiàng)目施工周期僅需1~2天，加鋪之后30分鐘內(nèi)可以直接開(kāi)放交通，將對(duì)附近居民的出行和國(guó)省干線交通通行影響降至.低.

（2）對(duì)環(huán)境污染小

無(wú)需對(duì)原路面進(jìn)行銑刨處理，不產(chǎn)生建筑垃圾和粉塵污染，且微罩面技術(shù)采用特殊的溫拌出料技術(shù)，大大降低了熱拌混合料的大量瀝青煙排放，將對(duì)周?chē)用竦挠绊懡抵?低，對(duì)施工的環(huán)保技術(shù)要求大大提升，綜合社會(huì)效應(yīng)大。

（3）獨(dú)特的粘結(jié)材料，延長(zhǎng)道路使用壽命

采用獨(dú)特的有機(jī)硅改性粘結(jié)材料作為粘結(jié)防水層，在封堵舊路細(xì)微裂縫的同時(shí)，滲透基體與界面防水粘結(jié)層形成“釘子效應(yīng)”，顯著提高層間粘結(jié)強(qiáng)度，有效防止表面層的剝落現(xiàn)象。

（4）提高路面抗滑性能，改善路面平整度

超級(jí)磨耗層特有的骨架結(jié)構(gòu)及**石料，構(gòu)成良好耐磨耗路面宏觀構(gòu)造，確保路面抗滑能力，提高雨天輪胎附著性，減少道路交通安全隱患。在原有道路上重新鋪筑一層表面磨耗層，可有效矯正原路面的車(chē)轍、坑槽、麻面等病害，顯著改善路面平整度。

（5）降低噪音，提高行車(chē)舒適度

特殊的瀝青及級(jí)配形成的結(jié)構(gòu)體系與常規(guī)瀝青混合料相比具有更好的柔韌性，有效降低了路面與車(chē)輪間的震動(dòng)，提供安靜的行駛環(huán)境；同時(shí)獨(dú)特的骨架結(jié)構(gòu)，有效降低了空隙中的氣壓，可顯著降低輪胎在路面上行駛時(shí)因空氣的擠壓與泵吸而產(chǎn)生的噪音。

（6）降低道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用

在老路表面加鋪磨耗層，可以抑制老路使用壽命的衰減，延緩道路的大修時(shí)間，因而可以有效節(jié)省成本，避免資源浪費(fèi)，具有良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。

2.3微罩面材料要求

2.3.1膠結(jié)料

由于微罩面采用斷級(jí)配或開(kāi)級(jí)配，要求膠結(jié)料具有更好的粘結(jié)力、抗水性能及耐老化性能，同時(shí)1~1.5cm的厚度要求微罩面具有良好的施工和易性，因此微罩面瀝青混合料采用特殊的硅改性瀝青作為膠結(jié)料。微罩面特種改性瀝青性能指標(biāo)如表3-1所示。

表2-1微罩面特種改性瀝青性能指標(biāo)

2.3.2防水粘結(jié)層

微罩面的超薄特性和開(kāi)級(jí)配的特點(diǎn)，要求粘結(jié)防水層有更好的粘結(jié)特性和抗水損害特性，又需滿足機(jī)械噴灑的施工性能，采用分步施工工藝，即先噴灑該專(zhuān)用粘結(jié)層材料，然后攤鋪溫拌混合料，要求該材料與原路面具有極強(qiáng)的粘結(jié)力，同時(shí)不被二次施工設(shè)備破壞。

表2-2微罩面粘層材料性能指標(biāo)

2.3.3集料

（1）粗集料

粗集料應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近似立方體顆粒的碎石，粒徑在3~5mm之間?；旌狭喜捎肙GFC-5級(jí)配，微罩面加鋪層厚約1~1.5cm，.大粒徑集料為5mm，同時(shí)表層要求耐磨耗，要求粗集料采用玄武巖等堅(jiān)硬、耐磨耗同時(shí)與瀝青具有良好粘附性的集料。

表2-3微罩面用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求

（2）細(xì)集料

細(xì)集料指0~3mm的集料，包括機(jī)制砂、石屑，細(xì)集料要經(jīng)過(guò)除塵處理后使用。

表2-4微罩面用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求

（3）填料

微罩面瀝青混合料的填料須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。原石料中的泥土等雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉要求干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，其質(zhì)量應(yīng)符合表5要求。

表2-5礦粉性能指標(biāo)要求

2.3.4其它材料

微罩面瀝青路面所涉及的其他材料必須滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）的相關(guān)規(guī)定。

2.4、微罩面瀝青混合級(jí)配設(shè)計(jì)

微罩面混合料采用OGFC-5級(jí)配，級(jí)配范圍應(yīng)滿足下表要求。

表2-6微罩面瀝青混凝土混合料級(jí)配范圍表。

微罩面主要起到表面磨耗層作用，混合料特性和性能應(yīng)滿足下表的要求。

表2-7微罩面混合料特性和性能要求

經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過(guò)程中不得隨意變更。生產(chǎn)過(guò)程中，如遇進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí)配不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

三、微罩面施工工藝

3.1施工人員、設(shè)備及材料準(zhǔn)備

3.1.1施工人員準(zhǔn)備

根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，需要參與多年瀝青混合料加鋪?lái)?xiàng)目的技術(shù)人員作為本項(xiàng)目的主要施工力量，根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)的情況按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，各工序主要環(huán)節(jié)均由專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人操作，對(duì)于技術(shù)含量較低的輔助工作將根據(jù)實(shí)際雇傭民工。

3.1.2機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

機(jī)械設(shè)備主要通過(guò)汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于可上路行駛的輪式機(jī)械，直接開(kāi)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，不能上路行駛的，采用平板拖車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。

表5-1施工主要機(jī)械設(shè)備

3.1.3主要原材料準(zhǔn)備

有機(jī)硅改性瀝青：成品供應(yīng)，由專(zhuān)用汽車(chē)罐車(chē)運(yùn)輸至瀝青攪拌站。

防水粘結(jié)層：成品供應(yīng)，由廠家直接發(fā)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

集料：玄武巖粗集料和0-3mm機(jī)制砂選擇當(dāng)?shù)鼗蚋浇善?，石料?chǎng)生產(chǎn)好后用汽車(chē)運(yùn)至瀝青攪拌站。

微罩面瀝青混合料：瀝青攪拌站生產(chǎn)好后由專(zhuān)用料車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.2施工方案與組織

施工前，應(yīng)召集瀝青拌合站、施工隊(duì)伍主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行工前會(huì)議，由項(xiàng)目經(jīng)理主持，主要進(jìn)行技術(shù)交底，并探討施工注意事項(xiàng)，明確各關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制參數(shù)、生產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)、各隊(duì)伍任務(wù)等信息，聽(tīng)取各隊(duì)伍反饋意見(jiàn)與要求，進(jìn)一步完善施工方案。

3.2.1施工條件

當(dāng)遇到雨天或氣溫低于10℃時(shí)，不得進(jìn)行微罩面項(xiàng)目施工。

3.2.2原路面處理

在微罩面施工之前應(yīng)提前對(duì)原路面的病害進(jìn)行處理，對(duì)于路面上的坑槽和裂縫等應(yīng)提前采用挖補(bǔ)或灌縫等常規(guī)養(yǎng)護(hù)手段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，然后在施工之前將路面清理干凈，應(yīng)避免路面上有散落的石子、泥塊等雜物，**微罩面施工之前路面處于干燥、整潔的狀態(tài)。

3.2.3混合料生產(chǎn)

（1）生產(chǎn)前檢查拌合樓狀態(tài)，**處于正常工作狀態(tài)，注意拌合樓的計(jì)量系統(tǒng)、溫度傳感器系統(tǒng)等的準(zhǔn)確與有效顯示。因微罩面為微薄層，其混合料工程.大粒徑5mm，生產(chǎn)前需清空拌合樓熱料倉(cāng)，以防大粒徑顆?；烊胛⒄置娴幕旌狭现小?

（2）生產(chǎn)前，應(yīng)將拌合樓瀝青管道中的瀝青清理干凈，以免與微罩面特種改性瀝青混合。為了**膠結(jié)料流動(dòng)性，生產(chǎn)前需將膠結(jié)料加熱至可以通過(guò)管道泵送與劑量狀態(tài)，一般105℃~120℃。

（3） 生產(chǎn)時(shí)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整冷料進(jìn)料比例和速率，**熱料倉(cāng)集料與生產(chǎn)匹配。拌合時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)某龎m處理。拌和時(shí)間采用40-50s，嚴(yán)格控制拌和溫度，微罩面混合料出料溫度應(yīng)控制在130～150℃。

（4）生產(chǎn)過(guò)程注意檢測(cè)出料溫度，需在要求范圍內(nèi)，拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。

3.2.4運(yùn)輸

（1）運(yùn)料車(chē)必須清理干凈車(chē)廂內(nèi)，不能有殘存瀝青混合料，切實(shí)**運(yùn)輸中不會(huì)出現(xiàn)雜料混入微罩面瀝青混合料現(xiàn)象。

（2）運(yùn)料車(chē)的車(chē)廂底部和側(cè)面板涂刷適當(dāng)?shù)挠退旌衔镒鞲綦x，其中所用的油應(yīng)不溶解瀝青。

（3） 每輛運(yùn)輸車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中必須蓋布防雨、防塵與保溫。

（4） 料車(chē)到工地后，應(yīng)由專(zhuān)人指揮倒料，料車(chē)應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10~30cm處，由滾筒推動(dòng)料車(chē)同步前進(jìn)，邊前進(jìn)邊倒料。

3.2.5攤鋪

（1）微罩面攤鋪厚度為1~1.5cm左右，要求攤鋪機(jī)具有良好的薄層攤鋪能力，可控制攤鋪厚度到1cm，一般選用Vogel、Dynapac、ABG等進(jìn)口品牌，要求加熱方式為電加熱。攤鋪機(jī)受料前，應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷防粘劑并在施工中經(jīng)常將兩側(cè)板收攏。

（2） 施工前，應(yīng)提前0.5h~1.0h預(yù)熱攤鋪機(jī)燙平板，使其溫度在100℃左右。鋪筑過(guò)程中，燙平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置應(yīng)具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅。

（3）攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度宜控制在1.5m/min~3.0m/min。

（4）微罩面瀝青混合料的攤鋪溫度不應(yīng)低于90℃。

（5）微罩面瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定。攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。

3.2.6碾壓

（1）在控制溫度條件下碾壓，.佳碾壓溫度在60℃~100℃之間。

（2）碾壓前，需噴水清洗干凈鋼輪。碾壓期間，壓路機(jī)鋼輪表面保持灑水濕潤(rùn)，以防止粘輪。

（3）采用12T左右的雙鋼輪壓路機(jī)，以靜壓模式初壓2遍，.后復(fù)壓收光。

3.2.7開(kāi)放交通與路面養(yǎng)護(hù)

在夏天，微罩面在壓實(shí)結(jié)束后建議養(yǎng)護(hù)4h，使路面形成初始強(qiáng)度，如需立即開(kāi)放交通，需提前與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員溝通，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員確認(rèn)后方可快速開(kāi)放交通（路面溫度降低至40℃即可開(kāi)放交通）。養(yǎng)護(hù)期間，微罩面路面上不得有行人與車(chē)輛，防止路面出現(xiàn)顆粒被帶走的情況。在秋冬季節(jié)，鋪筑后路面溫度低于25℃即可立即可開(kāi)放交通。開(kāi)放交通需快速，**車(chē)輛正常通過(guò)，不出現(xiàn)剎車(chē)現(xiàn)象。

四、技術(shù)優(yōu)勢(shì)總結(jié)

微罩面的優(yōu)勢(shì)

（1）新建表面層，延長(zhǎng)道路使用壽命

在原有路面上加鋪一層表面磨耗層，可以保護(hù)原有路面免受車(chē)輪的磨損，同時(shí)隔離雨水、紫外線等外界環(huán)境的侵蝕，有效延長(zhǎng)路面的使用壽命。

（2）改善路面平整度、修復(fù)輕微車(chē)轍

微罩面在目前道路上重新鋪筑新建一層表面層，重建路面表面特性的同時(shí)還可有效改善路面平整度。

（3）提高路面抗滑性能

微罩面的骨架結(jié)構(gòu)及**石料構(gòu)成良好的耐磨耗路面宏觀構(gòu)造，具有良好的抗滑能力，可以有效提高雨天輪胎的附著性，減少交通事故的發(fā)生。

（4）降低噪音，提高行車(chē)舒適度

微罩面采用開(kāi)級(jí)配骨架空隙結(jié)構(gòu)，空隙率高達(dá)8%以上，可有效降低輪胎在路面上行駛時(shí)因空氣的擠壓與泵吸而產(chǎn)生的噪音，提高了駕乘人員的舒適度。

（5）形成路面漫反射，提高行車(chē)安全性

微罩面表面粗糙，易于形成漫反射，有效防止反光現(xiàn)象，從而大大降低了道路交通事故發(fā)生率。

路面具有較高的滲水系數(shù)，雨水滲入微罩面結(jié)構(gòu)層并從側(cè)面排出，使路表難以形成積水，從而有效減少了行車(chē)水霧，提高了雨天車(chē)輛行駛的安全性。

（6）施工周期短

只需較短的時(shí)間的即可完成微罩面的施工作業(yè)，施工結(jié)束之后可快速開(kāi)放交通，對(duì)道路的正常通行影響較小。

（7）無(wú)需過(guò)多的抬升路面標(biāo)高

相較于傳統(tǒng)工藝加鋪4cm以上的瀝青層來(lái)講，微罩面1~1.5cm的厚度對(duì)老路標(biāo)高的抬升較小，路緣石、人行道及雨水井都不需要整改。

6、微罩面的集料要求

微罩面采用OGFC-5級(jí)配，采用3-5mm左右的粗集料與0-3mm的細(xì)集料。

微罩面中粗集料指3-5mm的集料，要求潔凈、干燥、表面粗糙，需要采用耐磨耗性能好的**集料，如玄武巖、輝綠巖等。

微罩面中細(xì)集料指0-3mm的集料，包括機(jī)制砂、石屑，必須是....破碎加工而成，應(yīng)該潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，與瀝青有良好的粘結(jié)能力。

7、微罩面和常規(guī)的養(yǎng)護(hù)手段銑刨加鋪3公分對(duì)比有什么優(yōu)勢(shì)？

（1）施工便捷快速、周期短；

（2）對(duì)周?chē)用裼绊懶?、無(wú)污染；

（3）抗滑性能好，行車(chē)安全系數(shù)更高；

（4）路面噪音更低、可以提高行車(chē)舒適性；

（5）消除路表積水，可以減輕雨天行車(chē)的水霧現(xiàn)象。

8、微罩面用的是什么瀝青，價(jià)格怎么這么高？微罩面母液和普通改性瀝青對(duì)比，有什么優(yōu)勢(shì)？

（1）微罩面采用的是有機(jī)硅改性瀝青作為膠結(jié)料。

（2）與普通改性瀝青相比，具有：

1）微罩面母液具有更高的粘結(jié)性能，可以提高路面的強(qiáng)度；

2）微罩面母液具有更強(qiáng)的憎水性，可以使路面具有更高抗水損害能力；

3）微罩面母液中加入了特殊的表面活性劑，可以顯著降低有機(jī)硅改性瀝青的粘度，使微罩面瀝青混合料的施工溫度可以比普通改性瀝青混合料降低40℃。

4）微罩面母液具有優(yōu)異的耐老化性能，可以**瀝青混合料在開(kāi)級(jí)配老化環(huán)境下經(jīng)歷多年后仍不松散。

9、微罩面專(zhuān)用粘層油和普通乳化瀝青對(duì)比有什么區(qū)別？

10、微罩面和Novachip超薄磨耗層對(duì)比有什么優(yōu)勢(shì)？

11做微罩面是不是對(duì)原路面的要求比較高？

微罩面適用于出現(xiàn)輕微車(chē)轍、泛油、麻面、磨光和裂縫等病害的道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一般來(lái)講，如果路面沒(méi)有結(jié)構(gòu)性病害，均可采用微罩面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。如果道路有部分路段出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的坑槽、車(chē)轍等病害，應(yīng)先將病害按照常規(guī)的養(yǎng)護(hù)方法處理（挖補(bǔ)）之后，然后再進(jìn)行加鋪微罩面。

12微罩面能不能走重載車(chē)輛

微罩面采用特殊的有機(jī)硅改性瀝青作為膠結(jié)料，與集料之間具有很好的粘結(jié)性能，路面強(qiáng)度滿足任何常規(guī)車(chē)輛的通行。

13微罩面所用的集料那么細(xì)，微罩面的摩擦系數(shù)怎么樣？

微罩面采用獨(dú)特的OGFC-5級(jí)配結(jié)構(gòu)，表面比較粗糙，構(gòu)造深度大，摩擦系數(shù)（BPN）可以達(dá)到60以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新建瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)。

14、微罩面在鋪一公分的條件下，現(xiàn)在市區(qū)道路每天灑水車(chē)經(jīng)常灑水，防水性和強(qiáng)度能不能保持？

只需要在微罩面剛成型的前幾天使路面盡量保持干燥的狀態(tài)，之后路面的灑水作業(yè)將不會(huì)影響混合料的強(qiáng)度。

15加鋪的微罩面能堅(jiān)持幾年，后期會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，怎么處理，現(xiàn)場(chǎng)路面有裂縫和破碎的怎么處理？

（1）加鋪微罩面一般可以堅(jiān)持使用5~8年，具體使用壽命會(huì)受到原路面基礎(chǔ)的強(qiáng)度和運(yùn)營(yíng)期間交通量的影響。

（2）微罩面在通行幾年之后，在輪胎的作用下，表面的瀝青膜會(huì)被磨掉一部分，這時(shí)可以噴灑專(zhuān)用的霧封層材料來(lái)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（3）在運(yùn)營(yíng)幾年之后，當(dāng)微罩面出現(xiàn)反射裂縫時(shí)，可以直接采用灌縫膠進(jìn)行灌縫。

（4）如果在運(yùn)營(yíng)期間微罩面因外力作用出現(xiàn)了坑洞，可以用微罩面混合料或者專(zhuān)用的05級(jí)配的冷補(bǔ)料進(jìn)行修補(bǔ)。

16橋面2年前做了微表處，現(xiàn)在有部分脫落，能不能直接做微罩面？微罩面和微表處對(duì)比有什么優(yōu)勢(shì)？

（1）橋面上加鋪的微表處如果有部分出現(xiàn)了脫落，不能直接加鋪微罩面，加鋪微罩面之前一定要將之前加鋪的微表處全部銑刨干凈。

（2）微罩面與微表處對(duì)比有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

17、微罩面（水泥貼）與傳統(tǒng)水泥路面“白改黑”方案的對(duì)比

（1）傳統(tǒng)的水泥路面“白改黑”方案

1)處治方法

將原水泥路面進(jìn)行拉毛、灌縫處理，然后直接在原水泥路面上加鋪8-10公分左右的改性瀝青混凝土。

2)方案優(yōu)點(diǎn)

（1）可以解決水泥路面板塊破損、噪音大、行車(chē)舒適度差的問(wèn)題。

3)方案缺點(diǎn)

（1）會(huì)抬高路面標(biāo)高，影響道路兩邊的構(gòu)造物

傳統(tǒng)的水泥路面“白改黑”方案為了防止反射裂縫的產(chǎn)生，新加鋪的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層一般設(shè)計(jì)的都比較厚，這樣會(huì)大幅抬高路面的高程，路面兩邊的路沿石、排水設(shè)施等都要重新布設(shè)。

（2）施工周期長(zhǎng)

該種處治方案首先要對(duì)原水泥路面進(jìn)行拉毛、灌縫處理，然后再分層攤鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層，路面加鋪之后再根據(jù)新的路面高度來(lái)設(shè)置路沿石、排水設(shè)施等，整個(gè)施工周期比較長(zhǎng)，會(huì)對(duì)附近居民和交通造成比較大的影響。

（3）建設(shè)成本高

該種處治方案需要攤鋪較厚的路面結(jié)構(gòu)層，后期需要重新鋪筑路沿石和排水設(shè)施等，整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)成本比較高。

（4）噪音大、對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重。

原水泥路面需要進(jìn)行拉毛處理，該過(guò)程會(huì)產(chǎn)生比較大的噪音；新鋪路面采用熱拌改性瀝青，生產(chǎn)和施工的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生比較大的瀝青煙，會(huì)對(duì)附近的居民產(chǎn)生較大的影響。

（2）新型“水泥貼”方案

1）處治方法

將原水泥路面進(jìn)行灌縫處理，噴灑專(zhuān)用粘層油之后直接在原水泥路面上加鋪1.5公分的“水泥貼”溫拌瀝青混合料。

2）方案優(yōu)點(diǎn)

（1）不影響路面標(biāo)高

“水泥貼”厚度僅為1.5公分，基本上不會(huì)影響原路面的標(biāo)高，道路兩邊的路沿石和排水設(shè)施等可以維持原狀不用處理。

（2）施工便捷快速、周期短

“水泥貼”路面鋪裝無(wú)需破壞原水泥路面或者挖除水泥板塊，也不涉及原路面排水系統(tǒng)、路下管網(wǎng)改造，整個(gè)施工過(guò)程僅涉及普通瀝青混合料攤鋪施工設(shè)備。路面橫縱縫灌縫處理后噴涂粘層油，而后直接加鋪鋪裝層，施工周期短，施工過(guò)程便捷，開(kāi)放交通快速。

（3）施工影響.小化、環(huán)保

水泥貼路面鋪裝施工時(shí)間短，可以邊施工邊開(kāi)放交通，對(duì)交通延誤影響.小化；施工過(guò)程中不產(chǎn)生處理水泥板塊的噪音、粉塵污染；采用溫拌工藝，.大限度地減少瀝青煙，施工過(guò)程中對(duì)道路周邊居民影響.小化。

（4）經(jīng)濟(jì)性好

水泥貼路面鋪裝方案攤鋪厚度小，不需要挖除原水泥路面、改造地下管網(wǎng)、改造路沿石和排水設(shè)施等，與傳統(tǒng)的“白改黑”方案相比，工程費(fèi)用會(huì)明顯降低。

（5）提供良好的抗滑性能

水泥貼采用OGFC-5開(kāi)級(jí)配結(jié)構(gòu)，構(gòu)成良好橋面宏觀構(gòu)造，具有良好的抗滑能力，配合**耐磨粗集料，可以**在使用期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)磨光問(wèn)題，混合料能夠長(zhǎng)久提供足夠的表面構(gòu)造與抗滑性能。

（6）耐久性好

使用了特殊粘層油以及纖維，既**了與原水泥路面結(jié)構(gòu)的整體協(xié)調(diào)，又有效增加了混合料對(duì)水泥接縫處應(yīng)力的承受能力，避免了水泥路面常見(jiàn)的脫層、推移、施工縫處瀝青層開(kāi)裂等病害現(xiàn)象。

（7）降低噪音，提高行車(chē)舒適度

改善路面行駛的平順性，結(jié)合OGFC-5半開(kāi)級(jí)配骨架結(jié)構(gòu)，更小的公稱(chēng).大粒徑以及特殊的柔性結(jié)構(gòu)，可以有效降低車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的交通噪音。

（8）消除路面積水

水泥貼采用OGFC-5開(kāi)級(jí)配結(jié)構(gòu)，雨水通過(guò)結(jié)構(gòu)層內(nèi)部空隙排到道路兩側(cè)的排水系統(tǒng)，可以有效避免雨天行車(chē)時(shí)產(chǎn)生的水霧等現(xiàn)象，可以大大提高雨天行車(chē)和行人的安全性和舒適性。

五、經(jīng)濟(jì)性對(duì)比